本次观摩的工点为白方盾构井至方石站区间。隧道全长1849.909m，采用1台直径13.56m泥水平衡盾构机由方石站小里程始发，由北向南掘进，先后下穿DN1650污水管、规划一横路、侧穿500KV和220KV高压铁塔、侧穿广石货运铁路流溪河特大桥桩基、下穿北二环绕城高速等建构筑物后在白方盾构井接收。区间为单圆双线隧道，管片外径13.1m，内径12.0m。最小曲线半径1300m，最大纵度9.74‰。隧道拱顶埋深8.7m～16.4m。

方石～白方盾构井采用大直径泥水盾构施工，区间具有“浅”“难”“近”三大显著特点。

浅：区间始发段（650m）、接收段（126m）位于浅覆土段，区间埋深最浅8.74m。浅覆土段隧道上部为中粗砂、砾砂，下部为强、中风化泥质粉砂岩地层，其中中粗砂、砾砂为高渗透性地层。泥水盾构在浅覆土富水砂层中始发、接收对泥浆指标控制要求高，施工风险大。

难：隧道洞身穿越地层主要为泥质粉砂岩，其占比达到84%，其中细颗粒（粒径≤75μm）含量占比81.3％，施工过程中造浆率高、刀盘易结泥饼，盾构侧穿铁路桥桩、下穿高速公路路基等风险源，施工难度大。

近：区间两侧与芳白城际8.5m线路并行，线间距最近约6.8m。三条隧道同向并行掘进，互为扰动，隧道防水、管片成型质量控制要求高。

项目建成后，作为广州都市圈重要的南北向骨干轨道快线，广州花都到市区更为便利，据测算从花城街站约30分钟可到达广州东站。此外，广花城际与芳白、南珠（中）城际、广州地铁18、22号线多条轨道交通的互联互通，将作为研究破解制约城市轨道交通与城际铁路互联互通相关问题的试点，并在此基础上研究“四网融合”具体解决方案，进一步实现粤港澳大湾区城际铁路公交化开行，对打造“轨道上的粤港澳大湾区”、促进区域城市一体化发展具有重要意义。